Mae Bearings wedi bod o gwmpas ers i'r Eifftiaid hynafol adeiladu'r pyramidiau.Mae'r cysyniad y tu ôl i olwyn dwyn yn syml: Mae pethau'n rholio'n well nag y maent yn llithro.Pan fydd pethau'n llithro, mae'r ffrithiant rhyngddynt yn eu arafu.Os gall dau arwyneb rolio dros ei gilydd, mae ffrithiant yn cael ei leihau'n fawr.Gosododd yr hen Eifftiaid foncyffion crwn o dan gerrig trwm fel y gallent eu rholio i'r safle adeiladu, gan leihau'r ffrithiant a achosir gan lusgo'r cerrig dros y ddaear.
Er bod Bearings yn lleihau ffrithiant llawer iawn, mae Bearings olwyn modurol yn dal i gymryd llawer o gam-drin.Nid yn unig y mae'n rhaid iddynt gynnal pwysau eich cerbyd wrth deithio dros dyllau yn y ffyrdd, gwahanol fathau o ffyrdd, ac ambell ymyl, rhaid iddynt hefyd wrthsefyll grymoedd ochrol y corneli a gymerwch a rhaid iddynt wneud hyn i gyd wrth ganiatáu i'ch olwynion droelli. gydag ychydig iawn o ffrithiant ar filoedd o chwyldroadau y funud.Rhaid iddynt hefyd fod yn hunangynhaliol a'u selio'n dynn i atal halogiad llwch a dŵr.Mae Bearings olwyn modern yn ddigon gwydn i gyflawni hyn i gyd.Nawr mae hynny'n drawiadol!
Mae gan y mwyafrif o gerbydau a werthir heddiw Bearings olwyn sydd wedi'u selio y tu mewn i gynulliad canolbwynt ac nid oes angen unrhyw waith cynnal a chadw arnynt.Mae Bearings wedi'u selio i'w cael ar y rhan fwyaf o geir mwy newydd, ac ar olwynion blaen tryciau a SUVs gydag ataliad blaen annibynnol.Mae Bearings olwyn wedi'u selio yn cael eu peiriannu ar gyfer bywyd gwasanaeth o fwy na 100,000 o filltiroedd, ac mae llawer yn gallu mynd ddwywaith y pellter hwnnw.Er hynny, gall bywyd dwyn cyfartalog amrywio o 80,000 i 120,000 o filltiroedd yn dibynnu ar sut mae cerbyd yn cael ei yrru a beth mae'r Bearings yn agored iddo.
Mae canolbwynt nodweddiadol yn cynnwys dwyn olwyn fewnol ac allanol.Mae Bearings naill ai'n arddull rholio neu bêl.Bearings rholio taprog yw'r dewis arall gorau gan eu bod yn cynnal llwythi llorweddol ac ochrol yn fwy effeithlon a gallant sefyll sioc eithafol fel taro tyllau yn y ffordd.Mae gan Bearings taprog arwynebau dwyn wedi'u lleoli ar ongl.Mae Bearings rholer wedi'u tapio fel arfer yn cael eu gosod mewn parau gyda'r ongl yn wynebu cyfeiriadau cyferbyniol fel y gallant drin gwthiad i'r ddau gyfeiriad.Mae Bearings rholer dur yn ddrymiau bach sy'n cynnal y llwyth.Mae'r tapr neu'r ongl yn cefnogi llwytho llorweddol ac ochrol.
Gwneir Bearings olwyn gan ddefnyddio dur o ansawdd uchel a manyleb uchel.Mae'r rasys mewnol ac allanol, cylchoedd gyda rhigol lle mae'r peli neu'r rholeri yn gorffwys, a'r elfennau treigl, rholeri neu beli, i gyd yn cael eu trin â gwres.Mae'r wyneb caledu yn ychwanegu'n sylweddol at wrthwynebiad gwisgo'r dwyn.
Mae cerbyd cyffredin yn pwyso tua 4,000 pwys.Mae hynny'n llawer o bwysau y mae'n rhaid ei gefnogi dros filoedd o filltiroedd.Er mwyn perfformio yn ôl yr angen, mae'n rhaid i Bearings olwyn fod mewn cyflwr perffaith bron, bod â iro digonol, a chael eu selio i gadw iraid i mewn a halogiad allan.Er bod Bearings olwyn yn cael eu peiriannu i bara am amser hir, mae llwyth cyson a throi yn cymryd doll ar y berynnau, saim, a morloi.Mae methiant cynamserol dwyn olwyn yn deillio o ddifrod oherwydd effaith, halogiad, colli saim, neu gyfuniad o'r rhain.
Unwaith y bydd sêl dwyn olwyn yn dechrau gollwng, mae'r dwyn wedi dechrau'r broses o fethiant.Bydd sêl saim wedi'i ddifrodi yn caniatáu i saim ollwng allan o'r Bearings, ac yna gall baw a dŵr fynd i mewn i'r ceudod dwyn.Dŵr yw'r peth gwaethaf ar gyfer Bearings gan ei fod yn achosi rhwd ac yn halogi'r saim.Gan fod cymaint o bwysau yn marchogaeth ar y Bearings olwyn wrth yrru a chornelu, bydd hyd yn oed y swm lleiaf o ddifrod hil a dwyn yn creu sŵn.
Os bydd y morloi ar gynulliad dwyn selio yn methu, ni ellir disodli'r morloi ar wahân.Mae angen disodli'r cynulliad canolbwynt cyfan.Mae angen cynnal a chadw cyfnodol ar Bearings olwyn nad ydynt wedi'u selio â ffatri, sy'n brin heddiw.Dylid eu glanhau, eu harchwilio, eu hailbacio â saim newydd, a gosod seliau newydd tua bob 30,000 o filltiroedd neu yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr.
Symptom cyntaf problem dwyn olwyn yw sŵn sy'n dod o gyffiniau'r olwynion.Fel arfer mae'n dechrau gyda chwyrnu, chwyrlïo, hymian, neu ryw fath o sŵn cylchol prin y gellir ei glywed.Bydd y sŵn yn gyffredinol yn cynyddu mewn difrifoldeb wrth i'r cerbyd gael ei yrru.Symptom arall yw llywio crwydro sy'n deillio o chwarae dwyn olwyn gormodol.
Nid yw sŵn cario olwyn yn newid wrth gyflymu neu arafu ond gall newid wrth droi.Gall fynd yn uwch neu hyd yn oed ddiflannu ar gyflymder penodol.Mae'n bwysig peidio â drysu rhwng sŵn sy'n cario olwyn a sŵn teiars, na'r sŵn y mae uniad cyflymder cyson drwg (CV) yn ei wneud.Mae uniadau CV diffygiol fel arfer yn gwneud sŵn clicio wrth droi.
Nid yw gwneud diagnosis o sŵn sy'n dwyn olwyn bob amser yn hawdd.Gall fod yn anodd penderfynu pa un o gyfeiriadau olwyn eich cerbyd sy'n gwneud y sŵn hefyd, hyd yn oed i dechnegydd profiadol.Felly, mae llawer o fecaneg yn aml yn argymell ailosod Bearings olwyn lluosog ar yr un pryd oherwydd efallai na fyddant yn siŵr pa un sydd wedi methu.
Ffordd gyffredin o archwilio Bearings olwyn yw codi'r olwynion oddi ar y ddaear a chylchdroi pob olwyn â llaw wrth wrando a theimlo am unrhyw garwedd neu chwarae yn y canolbwynt.Ar gerbydau â Bearings olwyn wedi'u selio, ni ddylai bron unrhyw chwarae (llai na .004 modfedd ar y mwyaf) na dim chwarae, a dim garwder na sŵn o gwbl.Gellir cyflawni archwilio ar gyfer chwarae trwy ddal y teiar yn y safleoedd 12 o'r gloch a 6 o'r gloch a siglo'r teiar yn ôl ac ymlaen.Os oes unrhyw chwarae amlwg, mae'r Bearings olwyn yn rhydd ac mae angen eu disodli neu eu gwasanaethu.
Gall cyfeiriannau olwyn diffygiol hefyd effeithio ar system brêc gwrth-gloi (ABS) eich cerbyd.Bydd chwarae gormodol, traul neu llacrwydd yn y canolbwynt yn aml yn achosi i'r cylch synhwyrydd siglo wrth iddo gylchdroi.Mae synwyryddion cyflymder olwyn yn sensitif iawn i newidiadau yn y bwlch aer rhwng blaen y synhwyrydd a'r cylch synhwyrydd.O ganlyniad, gall dwyn olwyn wedi treulio achosi signal anghyson a fydd yn gosod cod trafferth synhwyrydd cyflymder olwyn ac yn arwain at y golau rhybudd ABS yn dod ymlaen.
Gall methiant dwyn olwyn gael canlyniadau difrifol, yn enwedig os yw'n digwydd wrth yrru ar gyflymder priffyrdd a bod y cerbyd yn colli olwyn.Dyna pam y dylai fod gennych dechnegydd ardystiedig ASE i archwilio'ch cyfeiriannau olwyn o leiaf bob blwyddyn, a phrawf gyrru'ch cerbyd i wrando am unrhyw synau trafferthus.
Amser postio: Hydref-29-2021
